研究室の学び
近年，地球規模で進行している温暖化現象を抑制するため，各国で自動車や航空機等の様々な輸送機器の電動化が促進されています．電動化の中心部は，電動機（モーター）で，高効率化の要請が日毎に高まっています．本研究室では，電磁鋼鈑の磁気特性の測定，永久磁石内部の磁化分布推定，磁気回路構造最適化をコア技術として，電気自動車や産業用途に用いられているモーターの低損失・高出力を行っています。
社会との接点
電気自動車等で使用されている内部埋込式永久磁石同期電動機（IPMモーター）では，ステーター（静止部）に通電させた三相電流に起因する回転磁界とロータ（回転部）の永久磁石起因の磁界と反発することで，制動トルクが得られます．空気中に磁束密度を生成するよりも，鉄芯（鉄材）を利用した方が，高い磁束密度を生成でき，高トルク化が可能です．本研究室では，高い磁束密度を実現できる鉄芯材料の磁気特性を測定し（図1），ローター内部永久磁石の内部磁化分布を推定し（図2），それらをモータの自動設計（図3）へ活用しています．各研究とも，独自の先端的な技術を導入し，他大学，鉄鋼・電気機器メーカーとの積極的な共同研究を礎として，社会へ貢献しています。
主な研究テーマ
- AIを用いた単板磁気試験器による磁気特性測定システムの開発
- 3Dプリンタを援用した静磁界自動計測器の開発
- 最適化手法を用いた永久磁石内部の磁化分布逆推定
- リラクタンスモータのトルクリップル低減化
- EV用モータの高出力化設計手法の開発
- 鉄道車両用誘導電動機の高出力化設計手法の開発
- 電磁ノイズキャンセリングのための多周波帯電磁シールドの提案
- 特殊センシングによるEVの製作
© Hosei University